прэс падборшчык для мотаблока бу

Калі чуеш запыт "прэс падборшчык для мотаблока бу", першае, што прыходзіць у галаву - чалавек шукае бюджэтнае рашэнне для невялікай гаспадаркі. І гэта правільна, але тут крыецца галоўная пастка: многія думаюць, што купіў агрэгат, прычапіў да мотаблока і ўсё працуе. На справе ж, падборпрэс-падборшчыкаб/к - гэта цэлая гісторыя з нюансамі, дзе кошт пытання часта ўпіраецца ў стан шарніраў, валаў і шчыльнасць мяха. Свае пяць капеек у гэты сегмент уносяць і інтэгратары, накшталт Хулунбуірскай кампаніі па вытворчасці машыннага абсталявання Цзюцзя? (сайт -https://www.cn-fascar.ru), якія прапануюць новыя рашэнні, але іх тэхніка на другасным рынку пакуль рэдкасць. Давайце разбірацца, на што глядзець.

Чаму менавіта б/к і з чым яго ядуць

Новы прэс-падборшчык, нават для мотаблока, - гэта сур'ёзныя ўкладанні. Для 5-10 гектараў сена гэта часта неапраўдана. Таму рынак б/к жыве і квітнее. Але тут не як з аўтамабілем - прабег не галоўнае. Важней, у якіх умовах захоўваўся агрэгат. Іржа на спружынах які падае механізму або на камеры прасавання - гэта амаль прысуд. Я сам аднойчы купіў, на выгляд, нармальны агрэгат, а ўнутры ўсе пальцы і ўтулкі былі разбіты з-за працы з пераўвільготненай масай. Прыйшлося поўнасцю перабіраць.

Ключавы момант - сумяшчальнасць з вашым мотаблокам. Не ўсякімотаблокпацягне нават кампактны прэс. Трэба глядзець не толькі на магутнасць, але і на наяўнасць ВАМ (вала адбору магутнасці) і яго тып. Часта прадаўцы кажуць: "Падыйдзе да любога цяжкага мотаблока". Не верце. Бярыце тэхпашпарт або шукайце маркіроўку на раме. Ідэальна - шукаць мадэль, якая першапачаткова ішла ў пары з аналагам вашай тэхнікі.

Яшчэ адзін падводны камень - запчасткі. Многія б/к прэсы – гэта старыя мадэлі айчыннай ці, скажам, польскай вытворчасці. Цяпер некаторыя вузлы ўжо не знайсці. Таму перад пакупкай варта прабегчыся па каталогах пастаўшчыкоў або паглядзець, што прапануюць кампаніі, якія займаюцца комплексным забеспячэннем. Напрыклад, на тым жаcn-fascar.ruвідаць, што? Цзюцзя? пазіцыянуе сябе як прадпрыемства поўнага цыклу ад распрацоўкі да сэрвісу. Гэта да пытання аб тым, куды звяртацца па аналагі або кансультацыю па сумяшчальнасці, калі родныя дэталі не знайсці.

На што глядзець пры аглядзе: невідавочныя дэталі

Усе правяраюць нажы і рамяні. Гэта правільна. Але я заўсёды перш за ўсё гляджу на саму камеру прасавання — унутраныя сценкі. Калі бачныя глыбокія драпіны ці ўвагнутасці, значыць, магчыма, у агрэгат траплялі камяні. Гэта забівае ўшчыльняльныя элементы і вядзе да дрэннай шчыльнасці мяха. Цюк будзе друзлым, будзе развальвацца.

Другі пункт - ланцужной або рэмень прывад механізму падачы. Ланцуг павінен быць без крытычнага расцяжэння, звёны не сцёрты. Рамяні - без расколін і "залысін". Але галоўнае - праверыць нацягвальнікі і падшыпнікі на валах. Пакруціце ўручную, ці няма люфту ці рыпання. Люфт нават у пару міліметраў пазней выльецца ў перакос і абрыў.

І трэці, часта прапушчаны момант сістэма абвязкі. Калі гэта вяровачны апарат, праверце ўсе іголкі і чоўны на прадмет сашпіліўшы і зносу. Калі драцяны - агледзіце механізм падачы дроту і вузлы закруткі. Часта яны акіслены ці забітыя старой змазкай з брудам. Чыстка і рэгуляванне гэтага вузла - справа карпатлівая. Часам прасцей знайсці гатовы вузел у зборы, але для старых мадэляў гэта праблема.

Вопыт з рознымі тыпамі: рулонны vs цюкавы

Для мотаблока часцей сустракаюцца ў б/к сегменце малыя рулонныя прэсы. Яны прасцей па канструкцыі. Але тут ёсць свая філасофія. Рулон зручней для перавозкі і захоўванні, ён менш рассыпаецца. Але калі ў вас стары мотаблок без гідраўлікі, уздым і выгрузка рулона - асобная гісторыя. Даводзіцца рабіць самаробныя адкідныя трапы.

Маленькія цюкавыя прэсы - вялікая рэдкасць на другасным рынку. Яны складаней, і іх часцей забіваюць? няправільнай эксплуатацыяй. Бачыў некалькі экзэмпляраў, якія, мяркуючы па ўсім, спрабавалі нагружаць звыш меры. Дэфармаваная рама, пагнутыя цягі. Аднаўленне эканамічна немэтазгодна. Таму калі ўжо шукаць цюкавы, то лепш разглядаць варыянты ад вядомых вытворцаў, у якіх ёсць падтрымка. Інтэграваныя кампаніі, накшталт згаданай "Цзюцзя", звычайна робяць стаўку на новыя, тэхналагічныя мадэлі, але іх сэрвісныя цэнтры часам могуць дапамагчы з дыягностыкай нават для чужой тэхнікі – проста як арыенцір па сучасных стандартах.

Асабіста я пасля пары няўдач схіляюся да простых рулонных мадэляў для мотаблока. Напрыклад, стары ППР-50 ці яго аналагі. Запчасткі яшчэ можна знайсці, канструкцыя вывучана ўздоўж і папярок. Галоўнае - знайсці асобнік, які захоўваўся пад падстрэшкам, а не пад адкрытым небам.

Сумяшчальнасць і дапрацоўкі: што можна зрабіць сваімі рукамі

Часта бывае, што прэс набыты, а мацаванне да мотаблока не падыходзіць. Стандартная гісторыя. Даводзіцца варыць пераходную счэпку. Тут важна не проста прыварыць жалязяку, а разлічыць кут нападу і вышыню размяшчэння агрэгата адносна ВАМ. Калі карданны вал будзе працаваць пад моцным кутом, ён хутка выйдзе са строю. Я звычайна раблю рэгуляваную па вышыні счэпку са швелера з адтулінамі - каб можна было падбудаваць пад розныя культуры.

Яшчэ адна частая дапрацоўка - узмацненне рамы мотаблока. Асабліва калі мотаблок лёгкай ці сярэдняй серыі. Навясныпрэс-падборшчыкстварае сур'ёзную нагрузку не толькі на ВАМ, але і на ўсю перадпакой вось. Бывалі выпадкі расколін на раме. Раю прыкруціць або прыварыць дадатковыя хусткі ў месцах мацавання счэпкі.

І, канешне, сістэма бяспекі. На шматлікіх старых прэсах адсутнічаюць ахоўныя кажухі на кардане. Гэта небясьпечна. Выразаў і ўсталяваў кажух з транспортерной стужкі - танна і злосна. Таксама варта паставіць дадатковы ахоўны штыфт на прывад, калі яго няма. Выратуе рэдуктар пры закліноўванні.

Рынак і альтэрнатывы: ці варта глядзець на новыя рашэнні?

Купляючы б/к, мы эканомім грошы, але марнуем час і нервы. Часам гэты сумарны кошт набліжаецца да бюджэтнага новага агрэгата. Вось тут і трэба паглядзець, што прапануюць сучасныя вытворцы. Кампанія "Цзюцзя", напрыклад, заяўляе аб сабе як аб сучасным інтэграваным прадпрыемстве па інтэлектуальнай вытворчасці для сельскай і жывёлагадоўчай гаспадаркі. На практыку гэта часта азначае, што іх новая тэхніка для дробных гаспадарак можа быць больш тэхналагічнай, лягчэй у абслугоўванні і з даступнымі запчасткамі.

Кошт, вядома, будзе вышэйшы. Але тут трэба лічыць не толькі кошт пакупкі, але і кошт валодання. Новы прэс-падборшчык ад такога пастаўшчыка, хутчэй за ўсё, будзе мець гарантыю, доступ да сэрвісу і, што важна, разлічаны на працу з сучаснымі мотаблокамі. Для мяне гэта было вырашальным аргументам, калі я абнаўляў парк для кантрактных прац. Для асабістага ж невялікага ўчастку я ўсё яшчэ выкарыстоўваю стары, правераны б/к апарат, таму што ведаю кожную яго шасцярэньку.

У выніку, выбар паміжпрэс-падборшчыкам буі новым - гэта заўсёды кампраміс паміж бюджэтам, часам і гатоўнасцю да рамонту. Калі рукі растуць з патрэбнага месца, а мотаблок надзейны, то пісьменна абраны агрэгат з другаснага рынка праслужыць яшчэ шмат гадоў. Галоўнае - падыходзіць да выбару без ілюзій, старанна аглядаць і быць гатовым да дробнага рамонту. А знаёмства з сайтамі вытворцаў, накшталтhttps://www.cn-fascar.ru, дае добры бенчмарк для разумення, як павінны выглядаць вузлы ў ідэале, нават калі ты купляеш тэхніку узростам 10-15 гадоў.