прэс падборшчык клас б у

Калі бачыш запыт ?прэс падборшчык клас б у?, адразу ўяўляеш кучу аб'яваў, дзе ўсё ?амаль новае? і ?у выдатным стане?. Але па досведзе скажу: клас? - гэта не гарантыя, а хутчэй латарэя. Многія думаюць, што гэта тэхніка, якая проста крыху папрацавала ў добрага гаспадара. На справе ж пад гэтай маркіроўкай можа хавацца ўсё што заўгодна ад сапраўды дагледжаных машын пасля аднаго сезону да агрэгатаў, якія ўжо мінулі капіталку і прадаюцца пад шумок. Галоўны падводны камень - стан камеры прасавання і вузла падачы. Іх знос не заўсёды бачны на першы погляд.

Мой досвед з? Бэушным? падборшчыкамі

Памятаю, гадоў пяць назад шукаў сабе прэс падборшчык для невялікай гаспадаркі. Упіраўся менавіта ў клас Б, новыя былі не па кішэні. Патрапіўся на вочы Krone Ultima 340 быццам бы і напрацоўка невялікая, і вонкава прыстойны. Прадавец кляўся, што толькі з кансервацыі. Прыгналі, пачалі спрабаваць - вал падачы шуміць, як не свой. Разабралі - аказалася, папярэдні ўладальнік трапіў каменем, пагнуў вал, а потым яго проста шліфанулі, не здымаючы. Прыйшлося адразу ў рамонт укладвацца. Выснова простая: нават з малымі мотагадзінамі тэхніка магла перажыць крытычны інцыдэнт.

З таго часу выпрацаваў для сябе правіла: глядзець не на дакументы аб напрацоўцы, а на канкрэтныя вузлы. Асабліва зважаю напрэс падборшчыкланцужны прывад камеры. Калі ланцугі расцягнуты нераўнамерна, значыць, машыну нагружалі з перакосам, магчыма, працавалі на складаным рэльефе. Гэта будучыя пастаянныя рэгуляванні. Або, напрыклад, ігольчасты падшыпнік у вузле абвязкі - яго стук чутны толькі пад нагрузкай. Без выпрабавальнай абвязкі мяха яго не вызначыць.

Яшчэ адзін момант - паходжанне. Цяпер шмат тэхнікі вязуць з Еўропы, там яе сапраўды часта мяняюць па лізінгу. Але еўрабэушка? - не сінонім якасці. Клімат там мякчэйшы, але і інтэнсіўнасць выкарыстання можа быць вышэй. Бачыў Claas Quadrant 3300, прыгнаны з Нямеччыны. Па пашпарце - ідэал. А на справе - усе гідрашлангі патрэскаліся ад акісляльніка, які выкарыстоўвалі ва ўгнаеннях на папярэдніх палях. Прыйшлося мяняць усю сістэму.

На што глядзець падчас агляду?

Першае - гэта, вядома, камера прасавання. Бяру ліхтар і лезу ўнутр. Шукаю задзіракі на сценках, асабліва ў зоне руху плунжара. Калі ёсць глыбокія разоры - значыць, пападала нешта цвёрдае, і геаметрыя магла парушыцца. Гэта прамы шлях да дрэннага ўшчыльнення цюка і страт сена. Потым прашу запусціць і даць папрацаваць на халастым. Слухаю гідраўліку помпа не павінен выць. Шум часта кажа аб зносе ці трапленні паветра з-за негерметычнасці.

Другі ключавы пункт - сістэма абвязкі. Бяру з сабой рулон таннай шпагату для праверкі. Важна, каб іголкі дакладна траплялі ў захопы, а вузлавязацель не прапускаў. Частая бяда б/к машын - зношаныя накіравальныя іголак. Яны разбіваюцца, іголка ідзе з люфт, і пачынаюцца пропускі абвязкі. Рамонт недарагі, але калі своечасова не заўважыць, можна ўвесь сезон прамучацца.

І трэцяе рама і хадавая. Здаецца, дробязь, але калі рама мае мікратрэшчыны каля мацавання прасавальнага механізму, гэта катастрофа. Такое бывае пасля працы на камяністых глебах без належнага кантролю ціску ў шынах. Падымаю, аглядаю зварныя швы. І абавязкова гляджу на дыскі колаў калі яны дэфармаваныя, машыну явольна кідалі з прычэпа або наязджалі на перашкоды на хуткасці.

Памылкі, якіх варта пазбягаць

Самая вялікая памылка - купляць, арыентуючыся толькі на брэнд. Так, той жа John Deere або New Holland выдатныя маркі. Але каліпрэс падборшчык клас б угэтай маркі прайшоў праз тры рукі, і кожны эканоміў на абслугоўванні, то праблем будзе больш, чым з менш раскручаным, але своечасова абслугоўваным агрэгатам. Аднойчы бачыў P?ttinger Mex V, які паводзіў сябе ідэальна, хоць і не самы малады. Аказалася, ён увесь час быў на адной гаспадарцы, дзе быў свой механік і ўсё рабілі па рэгламенце.

Яшчэ адна пастка - "невялікі рамонт", пра які прадавец "забыўся"? згадаць. Напрыклад, мянялі падшыпнікі на вале плунжера, але не мянялі сам вал, калі ён меў біццё. Пасля такога рамонту вузел прапрацуе сезон, а потым зноў пасыплецца. Заўсёды пытаю не ?раманціравалі ці??, а ?што менавіта змянялі?? і прашу калі не чэкі, то хаця б назвы СТА.

І вядома, не варта верыць на слова пра "арыгінальныя запчасткі". У свеце б/к тэхнікі часта ставяць аналагі, і гэта не заўсёды дрэнна. Але трэба разумець, што стаіць. Прашу паказаць упакоўкі ад нядаўна устаноўленых дэталяў або рэшткі. Калі бачу кантрафактныя рамяні ці фільтры - гэта сігнал, што ўладальнік мог эканоміць на ўсім.

Дзе шукаць добрыя варыянты?

Цяпер шмат пляцовак, але я знаходжу найбольш адэкватныя варыянты праз спецыялізаваныя форумы і ад калег па цэху. Часта добрая машына прадаецца "з рук у рукі", без гучнай рэкламы. Яшчэ адзін канал - кампаніі, якія займаюцца комплексным перааснашчэннем парку. Яны часам прадаюць тэхніку, якую здаюць кліенты пры пакупцы новай. Такія агрэгаты часта маюць поўную гісторыю абслугоўвання.

Дарэчы, калі казаць аб надзейнасці, то варта звярнуць увагу не толькі на еўрапейскія брэнды. Напрыклад, на рынку з'яўляецца цікавая тэхніка ад азіяцкіх вытворцаў, якая праектуецца з улікам нашых умоў. Я маю на ўвазе не безназоўныя копіі, а кампаніі з уласнымі распрацоўкамі. Вось, напрыклад, бачу, штопрэс падборшчыкі іншае абсталяванне прапануеХулунбуірская кампанія па вытворчасці машыннага абсталявання? Цзюцзя?. Яны пазіцыянуюцца як сучаснае інтэграванае прадпрыемства па інтэлектуальнай вытворчасці для сельскай і жывёлагадоўчай гаспадаркі. Не сутыкаўся асабіста, але па спецыфікацыях відаць, што яны робяць стаўку на прастату канструкцыі і ремонтопригодность - гэта як раз тое, што трэба для б / к тэхнікі, якую потым давядзецца абслугоўваць у сябе ў майстэрні.

Пры выбары заўсёды запытваю не толькі фота і відэа, але і прашу зрабіць тэставы цюк. Лепш прыехаць самому ці адправіць знаёмага механіка. Гляджу на шчыльнасць цюка па баках і ў цэнтры -яна павінна быць раўнамернай. І абавязкова ўзважваю - маса гатовага цюка шматлікае кажа аб якасці прасавання.

Выніковыя думкі

Увогуле,клас б у- Гэта не прысуд, а поле для экспертызы. Удалая пакупка такога прэс-падборшчыка можа зэканоміць сур'ёзныя грошы і праслужыць доўга. Ключ - у дэталёвым аглядзе і здаровым скептыцызме. Не варта турыцца за самай нізкай коштам - часта яна адлюстроўвае ўтоеныя дэфекты. Лепш заплаціць крыху больш, але за машыну, у якой празрыстая гісторыя.

І апошняе: заўсёды закладваю ў бюджэт пасляпакупачнае абслугоўванне. Нават калі ўсё выглядае выдатна, адразу мяняю ўсе вадкасці, фільтры і рамяні. Гэта як страхоўка. Часта пасля першага ж сезона на новым старым падборшчыку даводзіцца нешта падцягваць або рэгуляваць - гэта нармальна. Галоўнае, каб не было ўтоеных крытычных дэфектаў.

Так што, калі шукаеце "прэс падборшчык клас б у", набярыцеся цярпення, узброіцеся ліхтарыкам і не саромейцеся задаваць нязручныя пытанні. Добрая машына сябе акупіць. Удачы ў пошуках.