прэс падборшчык з рухавіком

Вось гэты запыт - ?прэс падборшчык з рухавіком? - адразу выдае чалавека, які стаміўся цягаць трактар ​​за сабой па кожным гектары. Ідэя вось разумная: свой матор, свая гідраўліка, поўная аўтаномія ад ВАМ трактара. Але тут крыецца першы і галоўны падводны камень, аб якім маўчаць у прыгожых каталогах. Многія думаюць, што гэта проста прэс-падборшчык, да якога прыкруцілі рухавік. На справе гэта зусім іншая машына з іншай філасофіяй балансу, нагрузкі і, што крытычна, абслугоўвання ў палявых умовах.

Не проста "прыкруціць матор": канструкцыя і ўтоеныя кампрамісы

Калі бачыш такую тэхніку ўжывую, першае, што кідаецца ў вочы - гэта зрушаны цэнтр цяжару. Рухавік, асабліва дызельны, штука цяжкая. Калі яго проста паставіць на раму стандартнага прэс-падборшчыка, перадпакой вось будзе разгружана, машына пачне ?пакляваць? на няроўнасцях, а кіравальнасць пагоршыцца. Канструктарам прыходзіцца цалкам пералічваць раму, пераносіць вузлы мацавання, а часам і змяняць схему прасавальнага механізму. Я бачыў, як на адным з першых узораў ад невядомага вытворцы з-за вібрацый матора літаральна разыходзіліся зварныя швы на камеры прасавання ўжо пасля двух сезонаў. Не крытычна, але бясконца надакучліва - пастаянная падварка, праверка.

Другі момант сістэма прывада. Тут няма ўніверсальнай карданнай перадачы ад трактара. Усё завязана на рамяні, ланцугі ці гідраматор, напроста злучаныя з коленваломпрэс падборшчык з рухавіком. І калі рамень парвецца ў разгар уборкі, замена зойме не пятнаццаць хвілін, як на класічнай мадэлі, а можа пацягнуць на гадзіну-паўтары, таму што доступ да вузлоў часта абцяжараны. Трэба здымаць ахоўны кажух, саслабляць нацягвальнікі, а часам і дэмантаваць частку выхлапной сістэмы самага рухавіка. Дробязь, але ў полі кожная хвіліна на рахунку.

І трэці кампраміс - вага і транспарціроўка. Аўтаномны агрэгат заўсёды цяжэй. Гэта значыць, што для яго перавозкі патрэбен больш магутны прычэп, а на самім полі - асцярожнасць на вільготных грунтах. Праходнасць, якую нібыта дае незалежнасць ад трактара, можа быць нівеліравана падвышаным удзельным ціскам на глебу. Даводзіцца ўзважваць: што важней - мабільнасць або рызыка ўгразнуць у нечаканую бруд пасля дажджу.

Выбар сілавой усталёўкі: дызель супраць бензіну ў рэаліях расійскай глыбінкі

З рухавіком таксама не ўсё адназначна. Здавалася б, бяры дызель - ён надзейней, эканамічней на пастаянных нагрузках. Але. Зімовая кансервацыя. Калі агрэгат стаіць у неацяпляемым ангары, з дызелем марознай зімой будзе больш марокі. Паліва парафінізуецца, трэба грэць, дадаваць асадкі. Бензінавы матор у гэтым плане прасцей, але яго апетыт на бесперапыннай працы па прэсаванні шчыльнай саломы будзе прыкметна вышэй. І запас паліва трэба вазіць з сабой у большых аб'ёмах.

Я неяк працаваў зпрэс падборшчык з рухавікомна базе кітайскага дызеля Weichai. Рухавік сам па сабе нядрэнны, але сістэма паветраачысткі была відавочна не разлічана на наш узровень запыленасці. Стандартны папяровы фільтр забіваўся за паўдня працы ў сухое надвор'е. Прыйшлося сваімі рукамі майстраваць цыклонны папярэдні ачышчальнік, інакш рызыка забіць поршневую была занадта вялікая. Гэта да пытання аб тым, што ?рухавік у камплекце? - Гэта яшчэ не гарантыя, што ён адаптаваны пад канкрэтныя ўмовы эксплуатацыі.

Яшчэ адзін нюанс - астуджэнне. У трактара сістэма ахаладжэння разлічана на цяжкія бесперапынныя нагрузкі. У аўтаномнага ж прэс-падборшчыка ўласны радыятар часта меншы і размешчаны ў зоне, дзе актыўна ляціць пух і мякіна. Перагрэў - частая праблема на першых мадэлях. Даводзіцца ўвесь час сачыць за тэмпературай і ці ледзь не пасля кожнага гектара прадзьмухваць радыятар сціснутым паветрам з балона, які зараз таксама трэба вазіць з сабой.

Сэрвіс і запчасткі: дзе ламаецца? Незалежнасць?

Вось тут і выходзіць на першы план пытанне аб вытворцы. Браць? Ноўнэйм? - значыць падпісаць сабе прысуд на сезон. Таму што зламацца можа не сам прэсуючы вузел (ён якраз стандартны), а менавіта сілавая частка. І калі рухавік які-небудзь рэдкі для нашай мясцовасці Lombardini, то з пошукам найпростай паліўнай помпы высокага ціску можна прамучыцца некалькі тыдняў, страціўшы ўсё акно ўборкі.

Таму я зараз гляджу ў бок вытворцаў, якія першапачаткова праектуюць сістэму як адзінае цэлае, а не як зборную салянку. Вось, напрыклад, бачу ў сетцы прапановы адХулунбуірская кампанія па вытворчасці машыннага абсталявання? Цзюцзя?. Заходзіў на іх сайтcn-fascar.ru. У апісанні кампаніі пазначана, што гэта сучаснае інтэграванае прадпрыемства з поўным цыклам ад R&D да сэрвісу. Гэта важна. Калі яны самі распрацоўваюць і вырабляюць, значыць, ёсць шанец, што рухавік і прасавальны механізм падабраны сябар да сябра, а не проста скампанаваныя на адной раме. І што крытычна павінна быць адзіная сэрвісная падтрымка па ўсёй машыне, а не адсылка да дылераў па рухавіках і да дылераў па сельгасмашынам.

На іх рэсурсе бачна, што яны пазіцыянуюць сябе ў сферы інтэлектуальнай вытворчасці для сельскай і жывёлагадоўчай гаспадаркі. Дляпрэс падборшчык з рухавікомгэта можа выліцца ў карысныя опцыі - напрыклад, датчыкі нагрузкі на матор, якія могуць аўтаматычна рэгуляваць падачу матэрыялу ў камеру, прадухіляючы перагрузку. Або сістэму самодіагностікі, якая спросціць жыццё механіку ў полі. Але гэта ў ідэале. На практыцы трэба глядзець "у жалезе".

Палявы досвед: адзін дзень з жыцця аператара

Уявіце сітуацыю: выехаў у поле, трактар вызваліў для іншых работ. Запусціў свой аўтаномны прэс-падборшчык. І тут пачынаецца. Шум. Нязвыклы шум не ад трактара ззаду, а прама побач з сабой. Узровень гуку ад уласнага рухавіка ў разы вышэй, нават у кабіне. Без добрых берушоў або навушнікаў - не варыянт. Вібрацыя. Нават на добра збалансаваных мадэлях ёсць характэрная дрыготка, якая стамляе за доўгі дзень.

Потым - запраўка. Бак на 50-70 літраў. Пры актыўнай рабоце яго хапае на 4-5 гадзін. Значыць, трэба альбо перарывацца, альбо арганізоўваць падвоз паліва. І гэта не салярка ад трактара, якая заўсёды пад рукой, а асобнае паліва для асобнага агрэгата. Дробязь, але яна дадае галаўнога болю лагістыкі.

І галоўны тэст - праца ў шчыльнай, зляжаць саломе. Класічны прэс-падборшчык, які атрымлівае магутнасць ад магутнага трактара, часта? Праскоквае? такія ўчасткі за кошт інэрцыі і запасу крутоўнага моманту. Аўтаномны ж агрэгат упіраецца ў магчымасці свайго, хай і добрага, але ўсё ж кампактнага матора. Абарачэнні падаюць, прасавальны поршань рухаецца павольней, можа адбыцца затор. Даводзіцца скідаць хуткасць ходу, а то і зусім ад'язджаць і рабіць новы заход. Прадукцыйнасць падае.

Дык ці варта гульня свеч? Маё выніковае меркаванне

Пасля ўсіх гэтых думак і спроб, я прыйшоў да высновы, штопрэс падборшчык з рухавіком— гэта не ўніверсальнае рашэнне, а вузкаспецыялізаваная прылада. Яго ніша - невялікія або моцна выдаленыя ўчасткі, дзе выкарыстоўваць трактар ​​эканамічна невыгодна або фізічна няёмка (напрыклад, у садах паміж шэрагамі, на ўзгорыстай мясцовасці з невялікімі палямі). Або для падрадчыкаў, якія аказваюць паслугі прасавання і не жадаюць ?прывязваць? свой трактар.

Выбіраць трэба толькі ў тых вытворцаў, якія даюць паўнавартасную гарантыю на ўвесь агрэгат, а не па частках, і ў якіх ёсць наладжаная сетка пастаўкі запчастак менавіта для гэтай камбінаванай мадэлі. Інтэграваныя прадпрыемствы, накшталт згаданайХулунбуірская кампанія па вытворчасці машыннага абсталявання? Цзюцзя?, тут маюць перавагу, бо нясуць адказнасць за ўвесь канчатковы прадукт. Іх сайтcn-fascar.ru- Гэта толькі адпраўная кропка для пошуку кантактаў і каталогаў. Далей - абавязковы запыт на тэставыя ўзоры, зносіны з тэхпадтрымкай па пытаннях адаптацыі да нашых умоў і, пажадана, водгукі ад рэальных гаспадарак, якія ўжо адпрацавалі сезон.

У выніку, машына можа быць выдатным працоўным конікам, але толькі калі першапачаткова цвяроза ацаніць яе абмежаванні і падрыхтавацца да яе спецыфічнага абслугоўвання. Гэта не чароўная палачка для аўтаноміі, а хутчэй складаная прылада, які патрабуе да сябе павагі і разуменні яго ўнутранай кухні. Інакш гэтая самая аўтаномія вельмі хутка ператворыцца ў суцэльную залежнасць ад паломак і прастояў.