
Калі чуеш прапрэс падборшчык caeb для мотаблока, першае, што прыходзіць у галаву - гэта спроба зрабіць з лёгкага культыватара ці ледзь не міні-трактар. Многія думаюць, што ўваткнуў такі агрэгат ззаду, і пайшла праца. На справе ж усё ўпіраецца ў масу нюансаў: ад рэальнай магутнасці адбору магутнасці (ВОМ) мотаблока да тыпу і вільготнасці сена. Часта бачу, як людзі бяруць першы які трапіў прэс, не гледзячы на сумяшчальнасць, а потым дзівяцца, чаму мотаблок глухне на кожным другім цюку або прэсаванне ідзе друзлае, цюк развальваецца. Давайце разбірацца без вады.
Маркіроўка CAEB - гэта звычайна мадэль або серыя прэс-падборшчыка. Не варта шукаць у ёй нейкага чарадзейнага сакрэту, гэта проста завадскі азначнік. Важней яго тэхнічныя параметры: шырыня захопу, патрабаваная магутнасць, тып прасавальнага механізму (часцей за ўсё поршневай), вага самога агрэгата. Для мотаблока крытычная менавіта маса. Калі прэс важыць пад 200 кг, то нават цяжкі дызельны мотаблок будзе задзіраць перадок, кіравальнасць стане нулявой, не кажучы ўжо пра нагрузку на раму і рэдуктар.
З практыкі, для звычайнай працы з прэс-падборшчыкам такога класа патрэбен мотаблок з масай ад 250-300 кг у падрыхтаваным стане, пажадана з вадзяным астуджэннем і паўнавартасным валам адбору магутнасці, а не раменным прывадам. Падыходзяць цяжкія мадэлі тыпу? Зубр? ці "Беларус-09Н", але і з імі ёсць свае замарочкі. Лёгкія бензінавыя? Мотаблокі? - гэта адразу няма, толькі муку сабе і тэхніцы трываць.
Тут варта згадаць, што некаторыя вытворцы, накшталтХулунбуірскай кампаніі па вытворчасці машыннага абсталявання? Цзюцзя?, прапануюць комплексныя рашэнні. На іх сайцеcn-fascar.ruможна ўбачыць, што яны пазіцыянуюць сябе як інтэграванае прадпрыемства, якое займаецца распрацоўкай і вытворчасцю тэхнікі для сельскай і жывёлагадоўчай гаспадаркі. Гэта намякае на тое, што яны могуць прапаноўваць больш збалансаваныя звязкі ?мотаблок-навеска?, дзе параметры ўжо пралічаныя. Але ў любым выпадку, гэта не адмяняе неабходнасці асабіста правяраць сумяшчальнасць па пашпартах.
Сэрца любога прэс-падборшчыка - прасуючая камера і вузел абвязкі. У мадэлях для мотаблока, у тым ліку CAEB, часта ставяць камеру з пераменным перасекам. Гэта калі шчыльнасць цюка рэгулюецца не толькі нацяжэннем шпагату, але і з дапамогай зменных планак. Гучыць добра, але на практыцы гэтыя планкі маюць уласцівасць забівацца расліннымі рэшткамі, асабліва калі сена з асотам або вільнаватае. Даводзіцца ўвесь час спыняцца і чысціць, інакш цюк ідзе "гармонікам".
Другі хворы вузел - механізм падачы шпагату. Танныя мадэлі часта абсталёўваюць найпростымі шпулькамі, якія то перакручваюць аборку, то, наадварот, слаба нацягваюць. У выніку цюк або развальваецца пры скідзе, або яго потым не разрэжаш - так зацягнуты. Доследным шляхам прыйшоў да таго, што лепш адразу замяніць штатныя шпулькі на больш надзейныя, з падшыпнікамі і выразным фіксатарам нацяжэння. Так, гэта дадатковыя марнаванні, але яны эканомяць нервы і час у разгар нарыхтоўкі.
І трэці момант - счэпка. Штатная счэпка, якая ідзе ў камплекце, часта ўяўляе сабой проста палец і дзве вушы. Для статычнай нагрузкі спатрэбіцца, але прэс-падборшчык у працы ўвесь час віляе, стварае зменныя бакавыя нагрузкі. З часам у такіх счэпках разбіваюцца адтуліны, з'яўляецца люфт, які б'е па ўсім прывадным вале. Я заўсёды рэкамендую альбо ўзмацняць штатную счэпку дадатковымі сцяжкамі, альбо адразу ставіць больш масіўную, з мацаваннем у некалькіх кропках. Гэта не капрыз, а пытанне захаванасці вала адбору магутнасці мотаблока, рамонт якога ўлятае ў капеечку.
Самая распаўсюджаная памылка - праца па расе або адразу пасля дажджу. Здаецца, што крыху вільготнае сена спрэсуецца. На справе вільгаць выступае як абразіў і каталізатар карозіі ўсярэдзіне прасавальнай камеры. Поршань пачынае ісці тужэй, расце нагрузка на рэдуктар прэс-падборшчыка і на ВОМ мотаблока. Бачыў выпадкі, калі пасля такога сезона на поршні і сценках камеры з'яўляліся глыбокія задзіракі, і прэс проста адпраўлялі ў металалом. Ідэальная вільготнасць для прасавання - не вышэй за 18%. Праверыць можна старым дзедаўскім спосабам: скруціць паляць са сцеблаў калі ён не раскручваецца і не ламаецца адразу, а павольна распростваецца, вільготнасць яшчэ высокая.
Другая памылка - ігнараванне рэгуляванняў. Многія, падключыўшы прэс, працуюць увесь сезон на адных і тых жа настройках. Але сена бывае рознае: тонкасцябловая канюшынавая і грубіянская люцэрнавая патрабуюць рознага высілка прасавання і моманту для абвязкі. Для грубіянскага сена трэба павялічваць ціск поршня (калі ёсць рэгуляванне) і правяраць, каб нож для абразання шпагату быў найвострым. Інакш ён не рэжа, а мне вяровачку, і вузел плыве.
І трэцяе - эканомія на шпагаце. Купляюць самы танны поліпрапіленавы, які бывае рознай таўшчыні і слізкасці ў адной партыі. У выніку датчык вузлавязкі спрацоўвае некарэктна, цюкі то з падвойнай абвязкай, то з ледзь трымаецца адзінарнай. Лепш знайсці праверанага пастаўшчыка і браць шпагат, заяўлены менавіта для аўтаматычных прэс-падборшчыкаў. Ён даражэй, але яго выдатак стабільны, і ён радзей дзярэцца ў камеры.
Быў у мяне досвед налады як раз прэс-падборшчыка, падобнага на CAEB, на цяжкім мотаблоку для адной невялікай фермерскай гаспадаркі. Прэс быў новым, але цюкі выходзілі друзлыя, з увагнутымі бакамі. Пачалі разбірацца. Аказалася, праблема не ў прэсе, а ў падборшчыку-капніцелі, які ішоў у камплекце. Яго зубы былі занадта рэдкімі і доўгімі, яны не падбіралі масу раўнамерна, а зграбалі яе камякамі. У прасуючую камеру сена паступала порцыямі, а не бесперапынным струменем, вось поршань і не мог стварыць раўнамерны ціск.
Прыйшлося дапрацоўваць сам капніцель: пакараціць частку зуб'яў, дадаць накіравальныя шчыткі. Пасля гэтага працэс пайшоў як па алеі. Гэты выпадак добра паказвае, штопрэс падборшчык caeb для мотаблока- Гэта не самастойная адзінка, а частка сістэмы. І калі адзін элемент гэтай сістэмы працуе дрэнна, тое чакаць добрага выніку ад усяго комплексу бессэнсоўна. Менавіта таму падыход, які дэкларуе кампанія Цзюцзя? - Інтэграваныя рашэнні? Ад распрацоўкі да абслугоўвання? - мае практычны сэнс. Калі ўвесь ланцужок (мотаблок, счэпка, падборшчык, прэс) праектуецца і падбіраецца ў комплексе, шанцаў на поспех значна больш.
Дарэчы, на іх рэсурсеcn-fascar.ruможна знайсці не проста каталог тавараў, але і тэхнічную дакументацыю з даволі падрабязнымі схемамі і рэкамендацыямі па агрэгатаванні. Для чалавека, які хоча разабрацца сам, а не проста купіць "чорную скрыню", гэта каштоўна. Хоць, вядома, ніякая дакументацыя не заменіць жывога досведу і разуменні фізікі працэсу.
Дык ці варта звязвацца з прэс-падборшчыкам для мотаблока? Адказ неадназначны. Калі ў вас 5-10 гектараў сенажаці з адносна роўным рэльефам, і ёсць магутны, цяжкі мотаблок, то так, гэта можа быць эканамічна апраўдана. Вы атрымліваеце мабільную і адносна недарагую (у параўнанні з міні-трактарам) сістэму для нарыхтоўкі цюкоў. Але трэба быць гатовым да сталай валтузні з наладамі, абслугоўваннем і дробным рамонтам.
Калі ж плошчы больш, або рэльеф складаны, або сена даводзіцца прыбіраць у сціснутыя тэрміны паміж дажджамі, то мотаблок з прэсам - не лепшы выбар. Прадукцыйнасць будзе нізкай, а рызыкі паломак высокімі. Тут ужо трэба глядзець у бок самаходных ці трактарных рашэнняў. Прэс-падборшчык CAEB і яму падобныя - гэта інструмент для вельмі спецыфічных умоў і рукастага гаспадара, які не баіцца калупацца ў жалезе.
У канчатковым рахунку, усё ўпіраецца ў цвярозую адзнаку сваіх запатрабаванняў, тэхнікі, якую вы ўжо маеце, і сваіх навыкаў. Не верце рэкламным малюнкам, дзе лёгкі мотаблок вязе велізарны цюк. Вывучайце пашпартныя дадзеныя, шукайце водгукі рэальных карыстальнікаў (менавіта карыстальнікаў, а не дылераў), і будзьце гатовы да таго, што ідэальнай тэхнікі не існуе. Ёсць тая, якую вы зможаце прымусіць працаваць эфектыўна ў вашых пэўных умовах. І ў гэтым, мабыць, і заключаецца ўся сутнасць працы з любой сельгастэхнікай, няхай гэта будзе простая счэпка ці складаныпрэс падборшчык.